風光明媚的日月潭，一直是最受國內外遊客青睞的台灣景點之一。在日月潭上遊船賞景，本是在愜意不過的事。然而，30年前一場駭人聽聞的船難，一下子就讓57名乘客葬身黑暗的日月潭深淵。而這艘釀災的遊艇「興業號」也成為人人口中的「幽靈船」，頻傳靈異事件，令人生懼。
專屬的特殊夜間遊船活動
1990年8月25日，那時正逢農曆鬼月剛開，也是七夕的前夕。外商台灣殼牌股份有限公司舉辦兩天一夜的員工旅遊，不少員工攜家帶眷，想要共同享受假期。一行人預計前往遊覽的地方有日月潭、九族文化村等地。
8月25日晚間8點多，由導遊李世珍、吳瑞真帶著殼牌公司員工、眷屬乘坐遊覽車，來到日月潭畔。
導遊指示遊覽車司機在碼頭邊停車，司機還納悶，並提醒：「這麼晚了，不去飯店來碼頭幹嘛？晚間並沒有遊湖船班喔！」導遊則回說：「他們這是殼牌公司的專屬特殊夜間遊船活動，不是搭乘一般的遊船。」
眾人下了遊覽車，走上碼頭，並登上了由船長兼船主徐進興所擁有的遊艇「興業號」，準備開始一趟夏夜遊船之旅。然而，這一行人中，恐怕沒想到他們這一登船後，就再也踏不上回家的路。
92名乘客魚貫登上了遊艇「興業號」，船上沒有提供救生衣好像也絲毫沒人注意，大家仍然興奮地彼此閒聊，討論著今日旅遊的心得，以及對明天行程的期待。儘管這麼多人一下擠上了這艘只能容納42人的小船，但每個人還是開心地準備出航。
嶄新的「興業號」載著92遊覽了日月潭，也靠岸讓遊客登上光華島，參拜了知名的月下老人祠，看似是個愉快歡樂的夜晚。
然而，限制承載42人的船，擠上了超過一倍的92人，很明顯是違規超載，但這項業者的違規事項其實還不只這一件。
一點一點的違規，累積成出人命的不幸
事實上，這艘「興業號」根本就沒有經主管機關檢驗合格並核發執照，而且根據日月潭風景區的規定，也禁止夜間遊船。但業者在這麼一大單生意的面前，仍然選擇無照營業，並違規出航。
或許包括旅行社、船主在內，都抱持著「沒那麼衰啦！反正也不是第一次這樣幹！」的心態吧。
晚間9點20分左右，「興業號」遊艇駛向日月潭松柏崙距蔣公銅像約100公尺處，位東北方向，正欲駛回總碼頭途中，狀況發生了！
據說當天晚間原本無風無浪的日月潭，突然吹起了一陣強勁的北風，而這正是這場災難的開始。
或許有人會想，像日月潭這種內陸湖泊出現的風浪是會造成多大影響？
當然，如果這艘遊艇是在完全合乎規範的情況下行駛，可能不會有意外。但別忘了「興業號」可是超載了50人，且船未經檢驗合格，安全結構有問題。
同時，導遊及船長並未嚴格管控，任由船上遊客自行乘坐，導致甲板及最上層坐滿遊客，甚至有許多人是站立著，因為大家都想欣賞日月潭夜景。如此一來，整艘遊艇的重心過高、穩定性極差，加上船正在左轉，因此出現傾斜。
船主徐進興不知是過於自信，還是沒有注意到。在這種情況下，仍然猛打方向盤舵轉彎，使得船隻更加不穩，剛好此時那陣強勁的北風忽然吹來，導致「興業號」遊艇瞬間即由左往右翻覆，船上所有人員均在毫無準備下落水。
一時之間，哀號般的救命呼喊，響徹了原本寧靜的日月潭。
台灣史上最嚴重船難
幾名會游泳的遊客，立刻遊向500公尺外的岸邊求救，沒多久消防隊、救難隊、山青甚至是附近居民，全都出動救援。
儘管救援人員很快就到來，但因夜間視線不良及船上救生設備嚴重不足，影響遊客逃生，甚至許多人還被困在船艙裡，根本無從逃生。只能在拚命呼救、垂死掙扎之後，隨著遊艇沉入冰冷的日月潭底。
救難人員下水潛入想要救人，但夜間幾乎零視線進展有限。到了白天能見度稍佳，才陸續找到落水的遊客。據救難人員回憶，這些落水的遊客，都是兩三人抱在一起，有些則是全家人抱在一起，而且幾乎都沒穿救生衣，這場景看了令人鼻酸。
經過幾天的搜救，警消找獲了56具遺體，但加上獲救生還者，還少了一人，是一名年僅11歲的小女孩。她開心地跟著家長參加員工旅遊，如今卻悲慘地成為水中冤魂。
據說，發現小女孩遺體的當天正是她的生日，家長向神明祭拜祈禱之後，沒多久搜救人員真的找到浮出水面的小女孩屍體。
搜救行動也因小女孩的遺體被發現後而結束，最終這場駭人聽聞的船難，導致殼牌公司員工、眷屬55人，及兩名導遊共計57人不幸罹難溺斃，而這也是台灣史上最嚴重的船難。
幽靈事件不斷的事故船
「興業號」發生事故後，船隻被打撈上岸，暫時安置在朝霧碼頭。由於當地是日月潭遊客聚集之地，有人不知道這艘船就是「興業號」事故船，還上船拍照嬉鬧，甚至有年輕男女在夜深人靜之時，把它當作幽會的場所。
「興業號」被安置在朝霧碼頭幾個月後，開始有人到船前燒冥紙祭拜。當地人原本以為是船難的罹難者家屬回來招魂，但詢問之下才發現並不是。這些人都是之前亂跑上船後，回家陸續生大病、諸事不順、半夜噩夢，甚至有人失心瘋，動輒抓狂，大家才發覺可能是亂上船闖了禍，於是前來燒紙錢祭拜。
由於「興業號」的放置地點太過醒目，日月潭風景區管理所擔心遊客不慎亂闖，也覺得並不好看，於是將它移到台廿一線省道舊路的貓欄腳聚落。
結果沒過多久，當地村內又傳出多名老人生病亡故，以及多起年輕人發生車禍身亡的意外，造成地方上相當程度的恐慌，認為這是「抓交替」。甚至，還有人言之鑿鑿，說曾看到夜半時分，有一大群鬼魂出沒逛馬路。
因為當地村子裡不平安，地方上反彈，「興業號」又被運到人煙稀少的向山隧道口附近。本來想說這一帶沒什麼住戶，影響有限。想不到過沒多久，就發生路過的車輛無端撞上護欄的死亡車禍，另外還有人在此處於車內引廢氣自殺的事件。同時，附近水域的溺水案件也增加，讓救難人員疲於奔命。
後來「興業號」又被安置到水社堰堤旁，結果當地人說半夜常傳出哭聲，有時還隱約看到魅影幢幢。據說有人不信邪，硬是跑上船住了一夜，結果回家後神智出現異常。
終結一切的一把惡火
這艘背負57條冤魂的「興業號」彷彿受到了詛咒，放在哪裡，哪邊就出問題。儘管當地民眾為此求神明指示，辦法會超度，希望能讓生者安心、亡魂安息。但民眾心中的恐懼卻始終沒有消除。大家都希望，這艘船能趕快處理掉，別留在風景區嚇人。
主管當地旅遊事務的日月潭風景區管理處，視這艘遺棄報廢的「興業號」為負面因子，地方政府南投縣也想趕快處理。不過，由於船難發生後，殼牌公司的罹難者家屬向法院提出國賠，必須等到判決定讞並結案後，這艘船才能銷毀。因此，只能暫時放置在被棄置在台廿一線山明橋側的產業道路旁。
但是，就在國賠案仍在審理期間，2007年3月25日，一把惡火將這條帶著詛咒的「幽靈船」焚毀。
當天凌晨4點左右，有民眾報案稱船隻忽然燃燒起來，消防人員獲報後立刻趕往滅火，約在半小時內就將火勢控制住。但奇怪的是，儘管火勢被控制，但卻遲遲滅不了火，船體持續悶燒約12個小時，直到傍晚才完全撲滅。
傳出火燒船事件後，當地的南投縣警局集集分局研判是有人蓄意縱火，立即調閱路口監視錄影帶，發現案發前有10餘名青少年共搭8輛機車轉入廢船所在的產業道路內，懷疑是該批青少年起鬨進入「幽靈船」後，惡作劇放火燒船。
果然，後來有15名來自台中的青少年被逮，他們因為聽說「興業號」的鬧鬼故事後，相約騎機車到日月潭「試膽」。結果眾人進入船裡面後，認為這艘船沒有想像中的恐怖，於是彼此起鬨後決定放火燒船。
「興業號」被縱火焚毀後，警方電話通知船主徐進興，但他淡然地表示，「燒掉就算了，反正這艘船已經沒什麼作用。」而當地民眾得知這艘船被燒掉後，都像是鬆了一口氣般，希望過往的厄運也能就此遠離。
這艘船雖已不存在，但「幽靈船」帶來的恐懼仍然在。據說，許多當年不論是故意登船試膽，或是無意間上了這艘路邊報廢遊艇的人，回家後常常在夜深人靜之時，聽到有人在拍打窗戶的聲音，就像是當年船難發生時，被困在船艙裡的乘客正在呼救的樣子。
而由於此次船難，導致日月潭風景管理處大力取締非法遊船，並嚴格執行安檢。至於一直沒有開放的夜航，直到27年後，才首度正式開放遊船夜航，並限制搭載人數每船30人，並嚴格要求業者必須做好所有的安全措施。每艘遊船有須符合標準的燈光照明、湖面標示、固定的航線限制、乘客控管及遊艇上的救生裝備，且每天夜航時，日月潭風景管理處都會派員現場督導。
下次……
有興趣的朋友要不要一起去夜航日月潭呢？
似記者不是記者，似作家又不像作家，一個愛說故事的四不像。